Der SL51-MTC bietet hochfrequente 16kHz oder 32kHz Motoransteuerung für Faulhabermotoren. Alternativ stehen auch stufenlos einstellbare 30-150 Hz für traditionelle Motoren zur Verfügung.

Der SL51-MTC bietet wahlweise mit 14, 28 oder 128 Fahrstufen, optimierbare Lastausgleichsregelung, voller Adressraum von 1 bis 10240 und die Möglichkeit am Hauptgleis ‘on-the-fly’ zu programmieren.

1 Watt Ausgangsleistung für Sound, 3 Kanäle gleichzeitig aufrufbar, 16MBit Soundspeicher (ca. 200 Sec.) 8 Bit oder 16Bit Sounds, lastabhängige Soundänderung und Schaltleistung der Funktionsausgängen

Fahrdecoder Teil

• Voll NMRA-kompatibel (DCC-Datenformat)
• Volles “function mapping“ nach NMRA-Anordnung (freie Zuordnung der Ausgänge)
• Funktionsausgängen getrennt dimmbar
• Dimmfrequenz 1,2 kHz
• Kupplungsteuerung, Zeitsteuerung für digitale Kupplung
• Voller Adressraum 1-10240
• Rangierfunktionen, Vitrinen Modus, verminderte rückwärts Geschw......
• Auswertung der LGB Pulskettensteuerung
• Freie Geschwindigkeitskennlinie
• Optimierbarer Lastausgleich (P und I Regler)
• Hochfrequente Motoransteuerung 16kHz oder 32kHz, Fauli bestens geeignet
• Niederfrequente Motoransteuerung 30-150 Hz
• Wahlweise 14, 28 oder 128 Fahrstufen
• 1.5A Motorstrom, 8 verstärkte Funktionsausgängen, kurzschlussfest
• digitaler oder analoger Betrieb, ‘on the fly’ Programmieren
• Hardreset, User CV’s
• Getrennt einstellbare Bremszeit mit HLU (auch Zwischenstufen möglich)
• Signalabhängige Zugbeeinflussung (HLU Zimo, ausschaltbar)
• Zugnummernerkennung (Zimo, ausschaltbar)
• Voll programmierbar mit Roco Lokmaus 2 (auch Werte bis 255)
• Zuverlässiger Überlastungsschutz für Motor - und Zusatzausgängen
• 2 CVs Sätzen frei wählbar (für eigene bzw. fremde Anwendungen. Zb. Wechsel auf Clubanlage, Doppeltraktion fahren)

Sounddecoder Teil

• Freiprogrammierbar in Verwendung mit SoundProg, *.wav Format 11kHz oder 22kHz, 8 oder 16 Bit Sounds
• Bis zu 8 Soundsequenzen getrennt aufrufbar
• 3 Kanalsound (gleichzeitig abspielen von 3 Soundsequenzen )
• Läutstärke getrennt einzeln per CV regelbar (zur Anhebung der Soundkontrast)
• 1 Watt Dauerleistung, kurzschlussfest
• Geschwindigkeit und lastabhängige Soundänderung, Loop-Funktion, Anfahrverzögerung für Diesel...
• Lastabhängige Schaltleistung der Zusatzausgänge (Dampfmenge abhängig von Last)
• 16Mbit (ca. 200 Sec) Soundspeicherkapazität ( Ansage oder Soundkulissen)
• 2 Zufallsgeneratoren (Stillstand und während der Fahrt)
• Freie Auswahl der Zylinderanzahl (2 Zylinder, 3 oder 4 Zylinder)
• Synchronisierung per Reedkontakt, Hallgeber oder über Interne Geschwindigkeitskennlinie
• Frequenzabhängige Soundänderung (Simulation der Zylindergröße, beim Einkuppeln)
• Alle Soundfunktionen freiverschiebbar und ausschaltbar laut NMRA function mapping oder per erweitertes Mapping von CT

neue Features 4. Generation

• 22khz oder 11khz Sounds, 8 oder 16 Bits Sounds
• DA-Wandler für eine verbesserte Tonqualität
• Digitalverstärker statt analoger Verstärker (zur Reduzierung der Wärmeentwicklung )
• 126 Sound-Slots für den Beschleunigungsvorgang des Diesel oder E-Sounds
• 126 Sound-Slots für die konstante Geschwindigkeit des Diesel oder E-Sounds
• 126 Sound-Slots für das Runterfahren des Diesel oder E-Sounds
• 6 Sound-Slots zusätzlich zwischen den Fahrgeräuschen  (zB. Schaltvorgängen)
• Bidirectional Communication  (Bidi) vorbereitet
• Bremsen durch asymmetrisches Signal (Bremsen mit Dioden)
• 5V Ausgang für Niederspannungslampen, Lötpads für Pufferkondensator
• 8 verstärkte Funktionen je 250mA
• Automatisches Anpassen des Bremssequenzes
• Automatisches Auslösen von Bremsfunken (zufälliges Flackern)
• Der passende Lautsprecher hat die Abm. von 15x11x8 mm inklusive Resonanzkörper

Abmessungen

• 30/15/4 mm (L/B/H)

Bauformen